Kui mõistet „arukas” kasutataks kõige puhtamal mõttes, on nutikas tänavavalgustus olnud juba aastatuhandel, alustades väga inimlikust näost. Kuni 20. sajandini juhtisid valgustust inimesed, seades iga õhtu ja hommikul lambid sisse ja välja ning hoidsid seda varase osa sellest, mis moodustaks olulise osa sellest, mis tuli elektrivõrguks saada.
Elektriline tänavavalgustussüsteem
Palju muutus. 20. sajandi omakorda oli elektrifitseeritud tänavavalgustus hästi käimas ja langes elektriettevõtete ja kohalike volikogude alluvusse. See tähendas, et valgustust saab kaugjuhitavalt juhtida ühest allikast ja seostada hooajal põhinevate sõiduplaanidega, nõudes ainult seda, et vead tuleb teatada kas elanikele või volikogule.
Need sammud olid märkimisväärsed ja üks esimesi olulisi samme linna tasandi elektriinfrastruktuuri automatiseerimisel, kuid tekitas ka probleeme. Näiteks tähendasid vead, näiteks vigased pirnid, torm või ilmastikukahjustused või isegi regulaarne hooldus, tööjõu mobiliseerimist, mis oli aeganõudev ja kulukas. Nagu 20. sajandil kulus ning tootmine ja juhtimine muutusid automatiseeritumaks, muutusid nii tööjõukulude tegur kui ka aeg väljakutseteks .
Mittetöötavad tänavavalgustid mõjutasid aga palju enamat kui lihtsalt kasuliku alumine rida, kuid see mõjutas ühiskonda veelgi enam. Kahjustatud tänavavalgustus mõjutaks jalakäijate ja autojuhtide ohutust ning mõjutaks äritegevust.
Tänavavalgustus on ka üks suurimaid elektritarbijaid - ja selle „mõõtmata tarbimise” arve langeb lõpuks kliendile. Kuni viimase ajani saab sellist tarbimist mõõta ainult perioodiliselt ja enamasti ebatäpselt.
Kuni viimase ajani kasutatud pirnid olid ebaefektiivsed - tekitasid suurtes kogustes kadunud soojusenergiat ja neid asendavad palju tõhusamad LED-valgustid. Need tegurid põhjustasid ülemääraseid kulusid.
Kuni viimase kümne aasta taguseni olid need probleemid globaalsed, kuid arenenud võrgukommunikatsiooni tekkimine, kus sai võimalikuks kahesuunaline side kommunaalteenuste ja varade vahel, on avanud tee tulevastele arukatele linnadele ja targematele kommunaalteenustele.
Asjade internet (IoT) tähendab, et peaaegu iga elektrooniline seade võib suhelda teiste varadega, kasuliku või kohaliku omavalitsusega. Nutika mõõtmise kasutuselevõtt on olnud üks näide kaasaegsest võrgust, kus tarbimisandmeid jagatakse traadita ja koheselt, tänu tehnoloogiatele, mida kasutavad mobiil- ja raadiosidetehnoloogiad, nagu Sigfox, LoRa ja Wi-Fi.
Kasu linnadele, kommunaalteenustele ja kodanikele kogu maailmas:
Kommunaalteenused mõistsid kiiresti, et selline automatiseeritud võrguside on suurem potentsiaal - see võib ühendada linna infrastruktuuri peamised elemendid igal tasandil, kus kommunaalteenused on kontrollitud, ja uusi potentsiaalse kasvu valdkondi. Vee haldamine, elektrikatkestuste juhtimine, mikrogrupid, kus tarbijad saavad kommunaalteenuste ja tänavavalguse võimsuse tagasi müüa, on vaid vahetu võimalus. Tegelikult võiks reaktiivseid või ennetavaid, kuid töömahukaid ja ajale tundlikke ülesandeid lihtsustada ja teha palju kulutasuvamaks, säästes nii kasulikkust kui ka klienti, raha.
Näiteks võib kahjustatud tänavavalgustus automaatselt teatada, et jõuülekandes on ilmnenud viga, mis võimaldab võrguhaldustarkvaral suunata võimsust tänavavalgustusse osana „tervendavast“ võrgust.
Kahjustatud valguse korral teavitab vara kohe töölisi , nii et remonti saab planeerida ja teostada vähem aega, vähem pingutusi ja kulusid. See minimeerib ka sellise vea mõju ühiskonnale.
Need tehnoloogiad ja lahendused on kõik järgmised sammud: kaasaegsed asulad võtavad - muutuvad tõeliselt nutikad linnad, kus maanteetransport, arukad ehitised, elektrisõidukid (EV) ja laadimisinfrastruktuur ning isegi õhusaaste jälgimine on nüüd osa ökosüsteemist.
Navigant Research'i uurijate sõnul viivad veerand 221 linnast, keda jälgitakse Smart City Trackeri poolt, välja intelligentsed tänavavalgustuse algatused.
Hiljutises veebiseminaris uurisime, millist rolli mängivad kommunaalteenused nende uute tehnoloogiate kasutuselevõtmisel , ning keskseks rolliks kommunaalteenused tuleviku arukates linnades, kuid üks peamisi infrastruktuure, mis võimaldavad kõiki neid tehnoloogiaid? Nutikas tänavavalgustus.
„Madalamate riistvarakulude, uute tänavavalgustuse tariifistruktuuride ja uuenduslike rahastamismehhanismide abil jõuavad LED ja nutikas tänavavalgustustehnoloogia nüüd isegi väikestesse ja keskmise suurusega linnadesse. Nutikad tänavavalgustid on nüüdseks teel suurte nutikate linnaalgatuste selgroogiks. ” - North Gardeni president, Ben Gardner
Potentsiaal:
Nutikat tänavavalgustust peetakse selgroogiks, millest need tehnoloogiad võivad tänu Interneti-põhisele kasutusele tulla. Hongkong on hiljuti käivitanud nutika tänavavalgustuse piloodi, mis sisaldab mitmeid tehnoloogiaid, mis on kaasatud ka muudesse ülemaailmsetesse algatustesse, näiteks:
IoT-toega arukad andurid saavad kommunaalteenustele ja omavalitsustele edastada linnaandmeid nagu ilm, õhukvaliteet, temperatuur ja isegi jalgade ja sõidukite liiklus.
Elektrisõidukite laadimist saab sisse lülitada tänavavalgustusse , mis tagab kerge ja mugava laadimise, arvestades, et EV on juba saavutanud bensiini- või diiselmootoriga sõidukite puhul võrdse hinnakujunduse ning riigid keelavad fossiilkütusega transpordi avaliku ja eratranspordi e-liikuvuse lahenduste asemel .
Teenused võivad sisaldada ka Wi-Fi levialasid, mida saavad kasutada tarbijad, või parkimiskohtade kättesaadavust ning isegi avalikke teateid ja reklaami.
Lõpuks, nutikaid tänavavalgustusi saab toota taastuvatest energiaallikatest, näiteks päikeseenergiast või tuuleenergiast, mis tähendab, et need võivad olla täielikult isetoitelised ning isegi saata ülemäärase võimsuse tagasi kasulikku tööriista, aidates tasakaalustada nõudlust ja muuta võrku vastupidavamaks.
